特朗普总统返回白宫后，他试图重建自己的主要政治成就，即“在美国制造”，恢复了“个性化武器”。具有讽刺意味的是，这场“商业防御战”是福特汽车公司的首次成功，福特汽车公司是一家象征当地工业的代表性公司。最近，福特高管很少对特朗普政府关税政策不满意。该公司表示，今年将遭受损失在20亿至30亿美元之间的损益，称：“日本汽车享有优先速度，但美国制造商将受到关税的惩罚。由特朗普和日本政府签署，在美国出口工具中签署的关税，美国的税费低于15％，远低于25％，这比美国州的25％低于钢铁的速度。公司估计损失超过10亿美元。不再保守。吉姆·法利（Jim Farley）直接表示，该公司正在与白宫进行“每日对话”，以寻求豁免或调整相关的关税条件，但目前尚未取得重大结果。福特在整个行业中的“合作反击”并不是一个孤立的案例。在这种风暴率中，美国的整个汽车行业几乎“统一到外界”。通用汽车（通用汽车）公开表示，预计关税将在2025年将其利润减少到40亿美元，至50亿美元，从而推迟了全年的财务定向。克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯通过行业协会抗议海关政策，并宣布暂停在墨西哥和加拿大的多个生产线。美国工业工会是美国汽车行业最具代表性的工业协会之一，已向白宫发了一封信，警告说关税这些物品每年将花费1000亿美元，至1000亿美元。甚至在美国多年来的日本和欧洲品牌，例如丰田，宝马和梅赛德斯，他们都说某些模型面临价格上涨，并且应该考虑增加或调整美国的生产。车辆模型的整个结构是避免海关任务的风险。带有虚假系统的“财政游戏”是特朗普政府希望通过关税来保护和促进制造这种源的制造业，但忽略了全球供应链的复杂现实，并对美国本地制造业造成了次要损害。福特的经历是镜子。在全球组成部分的深入交换的背景下，仅依靠较高的利率来改善本地制造能力不会有效地解决中心问题，而是会创建“在美国保持最昂贵的伤亡”的业务。作为中期选举n方法的2026年，如果特朗普政府将重新考虑其政策，并且民主党人将提出新的措施以平衡工业损失，那么它将成为吸引美国人注意力的新方法。对于福特来说，漫长的比赛可以开始。 （CCTV WU WEIHONG记者）